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返鄉車潮逐漸湧現，目前國1北上斗南至埔鹽路段車流增多，平均車速大約落在60至70公里左右，其中虎尾至西螺路段因事故造成回堵，時速僅32公里。國3北上竹山至南投路段車流量也大，平均車速在60公里左右。

高公局預估，下午國1北上西螺-埔鹽系統、新竹系統-湖口、國3北上竹山-南投、龍潭-鶯歌系統、國5北上頭城-坪林等路段可能發生壅塞情形故請用路人改走省縣道替代道路，並請收聽警廣掌握即時路況資訊。

此外，高公局表示 因應交通部啟動海運客輪疏運花東地區北返之人車，凡搭乘客輪由花蓮接駁至蘇澳之民眾，由蘇澳港下船後，經由國道5號蘇家電澳交流道北返時，若逢高乘載管制時段，可於匝道入口管制點出示船票，得免受高乘載管制。以上措施，僅限由蘇澳交流道進入之車輛，其他交流道仍須受高乘載管制，請民眾注意。

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「總統府國家年金改革委員會」召集人、副總統陳建仁今（20）日上午召開記者會，針對年金改革有關勞工部分的勞保費率調整、保費分擔比例及未來會增加的保費負擔等，提出澄清說明。

一、有關於勞保費比例調升至18%一事，為每年調升0.5個百分點，到2023年時，會將勞退、勞保合併檢討，若無法找到更佳的方案，就改為每年調升1個百分點，一直調到2028年的18%。

並非媒體報導的「立即調升」，將會10年的時間才會調到18%，且在2023年的檢討也可能會有不同結果，呼籲民眾不用緊張。

二、並未有媒體所稱，勞保負擔比例將改為「勞、資各付50%」的相關情事，將會維持原來「勞工付20%、政府付10%及資方付70%」的比例。

三、按照估算，若以投保薪資3萬元的勞工來看，每年增加0.5個百分點的保費，第一年勞工每月僅會增加30元、一整年增加360元，以目前勞工每個月需繳570元來看，若調0.5個百分點，需負擔的保費將增加為600元。

四、另外，針對媒體報導每年調升0.5%費率將讓資方多付500多億元的消息；據估計應只增加95億元，政府則納入200億元，除此之外，政府還要為增加費率的部分多付33億元，等同於一整年付出了233億元。

陳建仁強調，建議方案經估算，資方每年會增加的金額是95億元，政價差府則是要每年撥補200億元挹注基金及增加33億元的分攤保費，如此一來，就能確保勞保基金至少到2036年不會用盡。他再次重申，改革方案的調整是循序漸進，也有和國內十大工會與六大工商團體聯絡。

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